Mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, xây tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, mở tuyến tàu thủy cao tốc nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại từ TPHCM đến sân bay Long Thành sẽ khai thác năm 2026.
Mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây
Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây là tuyến đường kết nối sân bay Long Thành dự kiến khai thác giai đoạn 1 vào năm 2026. Tuy nhiên, từ khi đưa vào khai thác năm 2016, lượng xe ra vào cao tốc liên tục tăng cao.
Đặc biệt, đoạn TPHCM - Long Thành dự báo lưu lượng đến năm 2025 khoảng 72.254 lượt/ngày đêm, vượt 25% so với năng lực thông hành với quy mô 4 làn xe hiện hữu.
Cao tốc TPHCM - Long Thành sẽ được mở rộng đáp ứng nhu cầu đi lại khi sân bay Long Thành khai thác. Ảnh: Anh Tú
Thời gian qua, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đề xuất mở rộng đoạn cao tốc TPHCM - Long Thành, đoạn từ nút giao Vành đai 2 TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với chiều dài 21,92km. Dự kiến đoạn cao tốc này sẽ mở rộng lên 8 - 10 làn xe.
Theo nghiên cứu của VEC, nếu các thủ tục chuẩn bị đầu tư được rút ngắn, công trình dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 12.2027.
Song song đó, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM mới đề xuất chi ngân sách thành phố gần 1.000 tỉ đồng mở rộng đường dẫn cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2).
Theo đó, đoạn đường dẫn dài 4km này sẽ mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Công trình đặt mục tiêu khởi công từ quý III/2025 và đưa vào khai thác quý IV/2026.
Cao tốc TPHCM - Long Thành sẽ mở rộng lên 8 - 10 làn xe. Ảnh: Anh Tú
Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành
Dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có điểm đầu là ga Thủ Thiêm (phường An Phú, TP Thủ Đức, TPHCM), điểm cuối là sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai).
Tuyến đường sắt này phần lớn chạy song song với cao tốc TPHCM - Long Thành với tổng chiều dài tuyến là 37,35 km, trong đó đoạn qua TPHCM 11,8 km, qua Đồng Nai 25,55 km.
Phối cảnh tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành chạy qua nút giao An Phú (TP Thủ Đức). Ảnh: Sở GTVT TPHCM
Dự kiến, tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành có 20 ga, bao gồm ga trong sân bay Long Thành. Depot bố trí phía đông sân bay Long Thành, tại xã Sông Nhạn (huyện Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai).
Tuyến đường sắt này chủ yếu phục vụ vận tải hành khách giữa trung tâm TPHCM với sân bay quốc tế Long Thành, tốc độ vận tốc tối đa 80 km/giờ, vận tốc khai thác 60 km/giờ.
Tính toán ban đầu, tổng mức đầu tư của dự án dự kiến khoảng 40.500 tỉ đồng, lộ trình đầu tư trong giai đoạn đến năm 2030.
3 phương án kết nối bằng đường thủy
Ngoài đường bộ và đường sắt, Sở GTVT TPHCM mới đây đưa ra ba phương án kết nối bằng đường thủy từ TPHCM đến sân bay Long Thành.
Phương án 1 là hình thành tuyến vận tải chở khách trực tiếp bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng (Quận 1) đến bến du thuyền SwanBay ở Nhơn Trạch (Đồng Nai). Tuyến này dài hơn 22 km, chạy mất 35-45 phút. Từ khu vực SwanBay, khách có thể tới sân bay Long Thành theo các trục đường bộ có sẵn.
Hiện tại, bến Bạch Đằng đang khai thác tuyến tàu cao tốc đi Vũng Tàu. Ảnh: Minh Quân
Phương án 2 là TPHCM và Đồng Nai sẽ nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân - Phước Khánh trên sông Soài Rạp, để tăng kết nối từ khu vực Nhà Bè sang huyện Nhơn Trạch. Sau khi qua sông, khách có thể theo tuyến Phạm Thái Bường, ĐT.769D (25C) đến sân bay Long Thành với cự ly gần 25 km, thời gian di chuyển 40-45 phút.
Phương án cuối cùng là tăng công suất khai thác ở bến phà Cát Lái, nối TP Thủ Đức qua huyện Nhơn Trạch. Cách này sẽ giúp người dân ở phía đông TPHCM dễ đến sân bay Long Thành trong lúc chờ cầu Cát Lái được xây dựng./.
Nguồn: Minh Quân/laodong.vn
