Theo dự kiến, cuối năm 2023, tuyến metro sẽ vận hành chính thức, nhưng hiện người dân vẫn chưa hình dung được cách tiếp cận các nhà ga như thế nào.
Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vừa chạy thử nghiệm thành công. Người dân TPHCM rất háo hức mong chờ sớm được chính thức lưu thông trên tuyến metro đầu tiên này, sau nhiều năm chờ đợi. Theo dự kiến, cuối năm 2023, tuyến metro sẽ vận hành chính thức, nhưng hiện người dân vẫn chưa hình dung được cách tiếp cận các nhà ga như thế nào.
Tuyến metro số 1 thi công gần hoàn tất, nhưng các công trình giao thông phụ cận để kết nối chưa được đầu tư
Băn khoăn chỗ gửi xe
Dự án xây dựng tuyến metro số 1 là công trình nằm trong chương trình đột phá nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông, giảm tai nạn giao thông giai đoạn 2016-2020 trên địa bàn TPHCM. Đến thời điểm này, công trình đã hoàn thành khoảng 94% khối lượng, đã chạy thử nghiệm và dự kiến đưa vào khai thác, vận hành vào cuối năm nay. Tuy nhiên, nhiều người dân thắc mắc về việc khi đến các nhà ga có phải tự tìm chỗ gửi xe hay không, vì tại đây không có chỗ đậu xe. Đặc biệt, người dân sinh sống phía đường song hành Xa lộ Hà Nội (thuộc TP Thủ Đức) đi bộ qua ga metro rất khó khăn. Anh Trần Trường Thắng (ngụ khu dân cư An Phú, An Khánh, phường Bình An, TP Thủ Đức) băn khoăn: “Từ nhà tôi sang nhà ga chừng 300m, nếu muốn đi bộ thì buộc phải băng ngang qua Xa lộ Hà Nội rất nguy hiểm, vì phương tiện lưu thông rất nhanh và dày đặc, trong khi đó khu vực này chưa có vạch ưu tiên cho người đi bộ sang ga metro. Để đi an toàn, không còn cách nào khác là phải đi đường vòng gần 2km mới đến ga. Với khoảng cách như vậy thì phải dùng xe máy, nhưng ngặt nỗi đến ga phải chạy lòng vòng tìm chỗ gửi xe vì tại ga không có điểm gửi. Người dân rất mong có cầu vượt đi bộ từ bên này sang nhà ga Thảo Điền để tiếp cận nhà ga metro thuận tiện và an toàn”. Cùng suy nghĩ với anh Thắng, chị Lê Thúy (ngụ tại chung cư Trường Thọ, TP Thủ Đức) nói: “Từ chỗ tôi ở đi bộ tới ga metro thì xa, còn đi xe máy thì không biết điểm gửi xe ở chỗ nào. Hiện nay cũng chỉ thấy có mỗi cầu thang dẫn lên metro mà thôi”.
Theo ông Hà Ngọc Trường, Phó Chủ tịch Thường trực Liên hiệp Các hội khoa học và kỹ thuật TPHCM, các nhà ga đã hoàn thành nhưng cho tới thời điểm này, hầu hết chưa có hạ tầng kết nối để người dân tiếp cận thuận tiện. Các nhà ga Khu Công nghệ cao, Bình Thái, Phước Long, Rạch Chiếc, An Phú, Thảo Điền, Tân Cảng, Văn Thánh... chưa có cầu vượt bộ hành kết nối với các khu dân cư lân cận. Đặc biệt, các nhà ga nằm trên các trục Xa lộ Hà Nội, Điện Biên Phủ, Nguyễn Hữu Cảnh có mặt cắt ngang khá lớn và nhiều phương tiện lưu thông với vận tốc cao. “Người dân muốn tiếp cận metro số 1 chẳng lẽ phải mạo hiểm băng qua đường, leo qua dải phân cách? Rồi những hành khách ở xa, nơi những con hẻm sâu, ngõ hẹp không có tuyến xe buýt, phải đi xe máy thì gửi xe ở đâu? Còn nếu vẫn cần có người nhà đưa tới ga bằng phương tiện cá nhân thì còn đâu là câu chuyện phát triển vận tải công cộng phục vụ số đông”, ông Hà Ngọc Trường đặt vấn đề.
Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài 19,7km, bao gồm 14 nhà ga, trong đó có 11 nhà ga trên cao (chủ yếu dọc theo trục Xa lộ Hà Nội), 3 nhà ga ngầm khu vực trung tâm: Ba Son, Nhà hát Thành phố và Bến Thành./.
Nguồn: Quốc Hùng/sggp.org.vn
