Lãnh đạo UBND TP.HCM có nhiều chỉ đạo để nhanh chóng gỡ vướng, khép kín 14km Vành đai 2 TP.HCM.
Theo báo cáo của Sở GTVT TP.HCM về các dự án đầu tư xây dựng khép kín đường Vành đai 2, theo quy hoạch, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 64km. Dự án đã đầu tư xây dựng đưa vào khai thác khoảng 50km.
Hiện tại, Sở GTVT đang nghiên cứu triển khai các dự án khép kín đường Vành đai 2 với tổng chiều dài 14km còn lại.
Nhiều vướng mắc trong quá trình triển khai
Sở GTVT TP.HCM cho biết, công tác chuẩn bị đầu tư dự án Vành đai 2 được triển khai trong bối cảnh Cục Đường sắt Việt Nam lập điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt, quy hoạch các tuyến, ga đường sắt; điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM và TP Thủ Đức...
Do đó, việc nghiên cứu quy mô đầu tư dự án Vành đai 2 cần gắn với các nội dung đề xuất điều chỉnh, bổ sung quy hoạch nêu trên.
Vẫn còn nhiều vướng mắc trong quá trình triển khai dự án đường Vành đai 2 TP.HCM. Ảnh: Chí Hùng
Cụ thể, tuyến Metro số 6 (Vành đai trong) cần bổ sung như sau: Trên địa bàn TP Thủ Đức, từ vị trí ga Phú Hữu (kết nối đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành), tuyến vượt qua đường Võ Chí Công đi theo dải quy hoạch cây xanh, sau đó đi tiếp theo đường Vành đai 2 quy hoạch; đến nút giao với đường Phạm Văn Đồng, tuyến rẽ trái và chạy dọc theo đường Phạm Văn Đồng, kết nối vào Sân bay Tân Sơn Nhất.
Đối với tuyến trên cao số 5: Tuyến dọc theo hành lang tuyến Vành đai 2.
Tuyến đường sắt Tân Kiên - Thủ Thiêm - An Bình: Tuyến đi theo hướng Thủ Thiêm - Mai Chí Thọ - Võ Nguyên Giáp - Vành đai 2, theo lộ tuyến đường sắt quốc gia hiện hữu về ga An Bình.
Tuyến đường sắt An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng): Tuyến đi dọc đường Phạm Văn Đồng, giao cắt nút giao Vành đai 2 - Phạm Văn Đồng.
Bên cạnh đó, Sở GTVT TP.HCM cho biết, trong quá trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, đơn vị này nhận thấy, tuyến Metro số 6 (hướng tuyến đề xuất trên đoạn Vành đai 2 từ cầu Phú Hữu - Phạm Văn Đồng) còn nhiều nhược điểm như không kết nối được với nhà ga Bình Thái thuộc tuyến MRT1 (đã xây dựng).
Hướng tuyến băng qua các nút giao khác mức (nút Bình Thái, nút Vành đai 2 - Phạm Văn Đồng), yêu cầu kỹ thuật phức tạp.
Sở GTVT đã phối hợp các đơn vị tư vấn điều chỉnh cục bộ hướng tuyến MRT6 để khắc phục các nhược điểm nêu trên.
Vành đai 2 TP.HCM đoạn từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao thông Gò Dưa - quốc lộ 1 (TP Thủ Đức). Ảnh: Phạm Danh
Đối với tuyến đường trên cao số 5 dọc theo Vành đai 2, theo đề xuất quy hoạch, đường trên cao có tính chất là đường giao thông tốc độ cao, liên tục, không giao cắt với các đường nhánh; tạo kết nối thuận lợi phát triển đô thị hai bên tuyến.
Tuy nhiên, Sở GTVT nhận thấy, trong một số trường hợp, phương án xây dựng đường đô thị tốc độ cao trên mặt đất kết hợp các giải pháp tổ chức giao thông phù hợp có thể đáp ứng các tính chất của đường trên cao nêu trên và đảm bảo chi phí đầu tư thấp.
Do đó, đối với các tuyến đường trên cao, Sở GTVT đề xuất bổ sung vào các quy hoạch liên quan tiêu chí mở rộng "Trong quá trình nghiên cứu, lập dự án đầu tư, tùy thuộc vào điều kiện cụ thể của từng đoạn tuyến, có thể xem xét phương án tuyến đi dưới mặt đất, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và hiệu quả kinh tế".
Thêm vào đó, hai đoạn tuyến đường sắt quốc gia chủ yếu liên quan dự án xây lắp đoạn 2, Ban Giao thông chưa thống nhất các phương án với Cục Đường sắt Việt Nam, chưa hoàn thiện và trình Báo cáo nghiên cứu khả thi.
Khẩn trương gỡ vướng
Thông tin từ UBND TP.HCM cho biết, Phó Chủ tịch UBND TP Bùi Xuân Cường chỉ đạo, đối với dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 2 thành phố (đoạn 1 từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp; đoạn 2 từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng):
Giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc khẩn trương chủ trì, phối hợp các Sở ngành, đơn vị liên quan xem xét đề xuất của Sở GTVT liên quan đến điều chỉnh tuyến Metro số 6 và tuyến đường trên cao dọc Vành đai 2.
Tổ chức cập nhật vào các Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060; Quy hoạch chung thành phố Thủ Đức đến năm 2040 và các Đồ án quy hoạch khác có liên quan theo đúng quy định hiện hành.
Đồng thời, thực hiện chỉ đạo của UBND TP về các thủ tục thi tuyển kiến trúc bước duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, đảm bảo đúng theo quy định, trình trước ngày 10/6.
Giao Sở GTVT khẩn trương phối hợp với Ban Giao thông và các đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất UBND TP liên quan đến ranh chiếm dụng của dự án làm cơ sở triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng; trình trước ngày 10/6.
"Sau khi có kết quả thi tuyển kiến trúc dự án, chủ trì, tổ chức thẩm định và trình UBND TP phê duyệt các dự án thành phần xây lắp đảm bảo đúng quy định và tiến độ đề ra", Phó Chủ tịch UBND Bùi Xuân Cường chỉ đạo.
Lãnh đạo UBND TP cũng giao Hội đồng thẩm định chương trình, dự án đầu tư công khẩn trương chủ trì, phối hợp với UBND TP Thủ Đức và các Sở ngành, đơn vị liên quan tổ chức thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 2, trình trước ngày 20/6.
Đối với dự án đầu tư xây dựng đoạn tuyến kết nối từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao thông Gò Dưa - quốc lộ 1, thành phố Thủ Đức, giao Sở Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương thực hiện chỉ đạo về điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án; tham mưu, đề xuất UBND TP trước ngày 10/6.
Giao nhóm công tác liên ngành của dự án cần tham mưu, đề xuất UBND TP.HCM về việc đàm phán hợp đồng dự án này.
Bên cạnh đó, Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM chịu trách nhiệm thực hiện chỉ đạo của TP.HCM về quy trình thanh toán quỹ đất cho các dự án BT (xây dựng - chuyển giao) theo một số cơ chế, chính sách đặc thù của Nghị quyết 98/2023/QH15 của Quốc hội./.
Nguồn: Mỹ Quỳnh/baogiaothong.vn
