Ban dự thảo Bộ Công an thống nhất không bổ sung bài thi hình tổng hợp số 2 như đề xuất ban đầu, thay vào đó là bài thi xử lý tình huống giả định trên đường.
Thông tin trên Tuổi trẻ, Ban soạn thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế (Bộ Công an) vừa công bố bản tổng hợp ý kiến, tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý dự thảo.
Tại dự thảo trước đó, Bộ Công an đưa ra phương án áp dụng 2 bài thi hình khi sát hạch giấy phép lái xe mô tô.
Trong đó, ngoài bài thi hình tổng hợp số 1, dự thảo có thêm phần hình tổng hợp số 2 với mục tiêu tăng tính thực hành, yêu cầu người dự thi thể hiện nhiều kỹ năng lái xe hơn so với bài thi đang áp dụng hiện nay.
Tuy nhiên, sau khi được đăng tải rộng rãi, nhiều ý kiến cho rằng, việc bổ sung bài hình tổng hợp để sát hạch hạng A1, A liên quan đến cơ sở vật chất của cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch.
Do vậy, đề nghị nghiên cứu bổ sung điều kiện, quy chuẩn kỹ thuật và có lộ trình phù hợp để các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch triển khai thực hiện.
Việc bổ sung bài thi hình tổng hợp số 2 hạng A1, A cũng được đề nghị phải có thời gian cần thiết để đánh giá tác động đối với xã hội và người dân.
Bộ Công an thống nhất bỏ một bài thi trong sát hạch bằng lái xe máy. (Ảnh minh họa: Dân trí).
Từ đó nghiên cứu tính khả thi việc bổ sung bài thi hình tổng hợp số 2 và có phù hợp với tình hình thực tế hiện tại của Việt Nam hay chưa và chỉ áp dụng khi đã hoàn tất việc thực hiện đánh giá tác động thực tế. Trong đó có 2 yếu tố được nêu:
Thứ nhất, các trung tâm sát hạch không còn quỹ đất để bổ sung thêm bài thi hình tổng hợp số 2.
Thứ hai, bài thi hiện hành đã đủ độ khó để học viên hình thành tốt kỹ năng điều khiển xe mô tô phù hợp với thực tế tại Việt Nam.
Theo Công Lý, bên cạnh đó, có ý kiến cho rằng, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông đối với người điều khiển mô tô, xe máy hiện nay xuất phát từ ý thức và thái độ tham gia giao thông, chỉ một phần nhỏ liên quan đến kỹ năng điều khiển phương tiện.
Vì vậy, việc giữ nguyên bài thi mô tô như hiện tại được cho là phù hợp hơn trong bối cảnh nhiều trung tâm sát hạch không đủ diện tích sân bãi.
Điều chỉnhsang bài thi xử lý tình huống giả định trên đường
Tiếp thu các ý kiến góp ý, Ban soạn thảo (Cục CSGT) Bộ Công an cho biết, đã tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia, đồng thời phối hợp với các chuyên gia trong lĩnh vực đào tạo lái xe an toàn để nghiên cứu, điều chỉnh nội dung sát hạch phù hợp với điều kiện thực tế.
Theo đó, Bộ Công an thống nhất không áp dụng bài thi hình tổng hợp số 2 như dự thảo ban đầu. Thay vào đó, nội dung sát hạch sẽ được điều chỉnh sang bài thi xử lý tình huống giả định trên đường, bao gồm các tình huống như: Xử lý khi qua đường giao cắt, đi đúng phần đường, làn đường, phanh khi xuất hiện chướng ngại vật.
Ban soạn thảo cho biết, việc điều chỉnh này nhằm nâng cao kỹ năng xử lý tình huống thực tế cho học viên, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo đảm khi được cấp GPLX, người lái xe có đủ khả năng, sự tự tin khi tham gia giao thông.
Để tạo điều kiện cho các cơ quan quản lý, cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch có thời gian chuẩn bị, Bộ Công an dự kiến lộ trình áp dụng nội dung sát hạch mới từ ngày 1/1/2027. Việc xây dựng bài thi xử lý tình huống được khẳng định sẽ bảo đảm nguyên tắc hạn chế tối đa phát sinh về sân bãi, chi phí đầu tư và tổ chức thực hiện đối với các trung tâm sát hạch lái xe.
Ban soạn thảo nhấn mạnh, mục tiêu của việc sửa đổi Thông tư là nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe, hướng đến hình thành kỹ năng lái xe an toàn, văn minh cho người tham gia giao thông, phù hợp với điều kiện thực tế và yêu cầu quản lý trong giai đoạn hiện nay.
Thông tư 12/2025 được áp dụng hiện hành chỉ quy định người dự sát hạch phải lái xe mô tô qua 4 bài sát hạch: đi theo hình số 8, qua vạch đường thẳng, qua đường có vạch cản, qua đường gồ ghề.
Theo phụ lục dự thảo thông tư mới, bài thi thực hành lái xe trong hình mới bổ sung nhiều kỹ năng mang tính thực tế khi tham gia giao thông trên đường. Độ khó vì thế cũng tăng lên, đòi hỏi sự tập trung và quan sát cao độ.
Trong đó, các kỹ năng được yêu cầu gồm: Kiểm tra an toàn, xi nhan trước khi khởi hành; Tăng số; Dừng xe đúng vị trí; Lái xe đi chậm tối thiểu 15 giây; Xi nhan chuyển hướng + quan sát an toàn; Kiểm soát tốc độ (40-50km); Phanh khẩn cấp; Dừng xe an toàn và xuống xe.
Đây là một trong những tình huống phản ánh sát thực tế giao thông tại Việt Nam khai thác với tình trạng hỗn hợp.
Nhiên Anh (t/h)/doisongphapluat.com
