Hiện tại việc đóng - mở cao tốc TP.HCM - Long Thành mỗi khi cao tốc có sự cố hoặc lượng xe đông vẫn dẫn đến tình trạng kẹt xe.
Để giải quyết vấn đề, các đơn vị cần xây dựng các kịch bản xử lý nhịp nhàng.
Đang thống nhất phương án mới việc đóng - mở cao tốc
Liên quan đến việc đóng mở đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây mới đây, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề nghị Công an TP.HCM lên sẵn kịch bản, điều tiết giao thông phù hợp.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online về vấn đề này, trung tá Hoàng Xuân Ân, đội trưởng Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Đội 6) thuộc Phòng 6 Cục cảnh sát giao thông (C08) Bộ Công an, cho biết C08 đang phối hợp với các đơn vị xây dựng kịch bản phù hợp.
Cụ thể, C08 cùng Sở Giao thông vận tải TP.HCM, Công an TP.HCM xây dựng phương án, kế hoạch, kịch bản phân luồng, đóng - mở cao tốc mỗi khi cao tốc xảy ra sự cố hoặc các dịp lễ, Tết dẫn đến kẹt xe. Tuy nhiên, hiện tại các bên chỉ mới họp bàn, xây dựng dự thảo, chưa thống nhất phương án chung.
Khi có sự cố trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, lực lượng cảnh sát giao thông (Đội 6 trực thuộc Cục Cảnh sát giao thông) đã chốt chặn tại đường dẫn cao tốc (vị trí điểm quay đầu cầu Bà Dạt) - Ảnh: CHÂU TUẤN
Trước mắt các đơn vị thực hiện theo phương án chủ động phối hợp trong việc phân luồng từ xa khi cao tốc có sự cố, có bảng thông tin điện tử lắp từ xa hiển thị nội dung cao tốc gặp sự cố để người dân chủ động.
Trong trường hợp cao tốc gặp sự cố, đội 6 sẽ thông tin nhanh trong các nhóm có các đội của cảnh sát giao thông TP.HCM (có lãnh đạo Phòng PC08 Công an TP.HCM chỉ đạo chung) để cùng phối hợp xử lý.
Khi đó, các đội cảnh sát giao thông Công an TP.HCM xung quanh tuyến cao tốc sẽ biết và chủ động phối hợp phân luồng từ xa.
Không chỉ các đội cảnh sát giao thông xung quanh cao tốc mà các đội xa hơn nữa như đội: Nam Sài Gòn, Rạch Chiếc... sẽ chủ động phân luồng xe tải nặng đi đường khác, ô tô xe đi đường khác cho phù hợp, nhằm giảm tải ùn ứ trên các tuyến xung quanh cao tốc.
Phương án phân luồng từ xa đang được C08 và PC08 họp, thống nhất phương án cụ thể, kịch bản để áp dụng thực tế cho hiệu quả. Kế hoạch mới sẽ phân công, làm rõ trách nhiệm của từng cán bộ, đơn vị trong quá trình thực hiện.
Bù lại các diện tích rào chắn chiếm dụng
Liên quan đến tình trạng kẹt xe xung quanh các tuyến đường dẫn lên cao tốc có nút giao thông An Phú, nút giao thông này đang trong quá trình xây dựng, rào chắn mặt đường, chủ đầu tư có giải pháp gì để hạn chế tình trạng ùn ứ giao thông qua đây?
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) cho biết: "Trước khi rào chắn, Ban Giao thông đã được cấp giấy phép. Hơn nữa khi rào chắn chiếm dụng bao nhiêu thì đơn vị mở rộng vỉa hè, thu gọn tiểu đảo bấy nhiêu để bù lại diện tích chiếm dụng".
Khi có sự cố trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, lực lượng cảnh sát giao thông (Đội 6 trực thuộc Cục Cảnh sát giao thông) đã chốt chặn tại đường dẫn cao tốc (vị trí điểm quay đầu cầu Bà Dạt) - Ảnh: MINH HÒA
Ngoài ra, để giảm ùn ứ xe vào giờ cao điểm, Ban Giao thông cho rằng ngoài việc điều tiết giao thông theo phương án đã thống nhất, các bên liên quan cần phối hợp chặt chẽ và thông tin rộng rãi, phân luồng từ xa để tránh việc xe cộ dồn ứ quá nhiều vào nút giao An Phú và đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trong khi đó, theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, khi có sự cố trên cao tốc TP.HCM - Long Thành, cảnh sát giao thông (Đội 6 Cục Cảnh sát giao thông) đã chặn tại đường dẫn cao tốc (vị trí điểm quay đầu cầu Bà Dạt), không cho xe cộ từ nút giao thông An Phú đi vào cao tốc.
Vì vậy, xe cộ bắt buộc phải dừng chờ hoặc quay đầu về lại nút giao thông An Phú, gây nên tình trạng ùn ứ kéo dài tại khu vực này thời gian qua.
Còn đại diện Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM cho hay đang rà soát lại tổng thể. Tình thần các đơn vị cố gắng làm tất cả giải pháp để giải quyết tốt nhất tình hình đi lại khu vực này./.
Nguồn: Minh Hòa - Châu Tuấn/tuoitre.vn
