Liên quan vụ rơi máy bay Trung Quốc, các chuyên gia an toàn hàng không đang phân tích video ghi lại cú lao thẳng đứng với tốc độ 560km/h của chiếc Boeing 737 gặp nạn hôm 21.3.
Khoảnh khắc cuối cùng của máy bay gặp nạn
Đoạn video cho thấy cảnh hiếm khi được ghi lại: Chiếc máy bay chúi mũi gần như thẳng đứng, lao thẳng xuống mặt đất với tốc độ lên đến 560km/h.
SCMP cho hay, đoạn video về những khoảnh khắc dường như là cuối cùng của chuyến bay mang số hiệu MU5735 của hãng hàng không China Eastern Airlines đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội Trung Quốc, vài giờ sau khi chiếc Boeing 737-800 đâm xuống một sườn đồi rừng ở phía nam tỉnh Quảng Tây, khoảng một giờ sau khi cất cánh từ Vân Nam.
Các đội cứu hộ đã đến hiện trường, nhưng không ai trong số 132 người trên máy bay - 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn - được cho là có thể sống sót sau vụ tai nạn, biến nó thành thảm họa hàng không chết chóc nhất Trung Quốc trong nhiều thập kỷ.
Hình ảnh được cho là máy bay Trung Quốc lao thẳng xuống đất. Ảnh chụp màn hình
Khi cơ quan quản lý hàng không dân dụng của Trung Quốc bắt đầu điều tra, các chuyên gia an toàn hàng không đã nghiên cứu đoạn video và dữ liệu chuyến bay để tìm manh mối về nguyên nhân có thể gây ra vụ tai nạn và các nhà điều tra sẽ tập trung vào điều gì.
“Điều đầu tiên mà các nhà điều tra tai nạn sẽ phải xác định là máy bay có nguyên vẹn khi nó chạm đất, hay nó đã bị vỡ trước khi chạm đất?” - Juan Browne, một phi công Boeing 777 và là vlogger hàng không nổi tiếng chuyên phân tích các sự cố hàng không, cho biết. “Với tôi, dữ liệu video cho thấy rằng máy bay nguyên vẹn khi lao xuống đất" - Browne nói.
Dữ liệu do Flightradar24 thu được cho thấy chiếc máy bay đang bay ở độ cao gần 8.900 mét vào khoảng 14h20 giờ địa phương thì nó đột ngột bắt đầu hạ độ cao. Sau khi lấy lại độ cao ở 2.100 mét, máy bay tiếp tục lao xuống với tốc độ 560km/h trong vài giây cuối cùng trước khi bị rơi.
Browne cho biết "cực kỳ hiếm" khi một chiếc máy bay lao xuống với gần như thẳng đứng.
Jean-Paul Troadec, cựu giám đốc Cục Điều tra và Phân tích của Pháp về An toàn Hàng không Dân dụng, nói với AFP rằng dữ liệu là "rất bất thường", nhưng nhấn mạnh rằng còn "quá sớm" để đưa ra kết luận.
Mảnh vỡ máy bay Boeing 737 của China Eastern Airlines bị rơi ở Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, miền Nam Trung Quốc vào ngày 21.3.2022 Ảnh: Tân Hoa xã
Phân tích cú lao như tên lửa
Các nhà điều tra vẫn chưa công bố việc thu hồi hộp đen của máy bay - thiết bị được bảo vệ nghiêm ngặt để ghi lại các thông tin như hoạt động của máy bay, tác vụ của phi công và âm thanh buồng lái.
Họ cũng có thể sẽ phân tích đoạn video từ camera an ninh của một công ty khai thác mỏ địa phương, theo The Paper, trang tin tức trực tuyến của Trung Quốc. Video camera hành trình của một chiếc ôtô đi gần đó cũng cho thấy thêm về vụ tai nạn từ một góc độ khác.
Khi các nhà điều tra xem xét xác máy bay, họ sẽ đặc biệt tập trung vào "trim tab" trên "elevator" nằm ở phía sau của phần đuôi ngang máy bay. "Elevator" có thể quay lên hoặc quay xuống nhằm điều khiển máy bay đi lên hoặc đi xuống theo trục dọc của máy bay.
"Elevator" được điều khiển thông qua cần lái trong buồng lái máy bay. Khi phi công kéo cần lái về phía mình, elevator sẽ xoay lên trên, khiến cho đuôi máy bay di chuyển xuống dưới đồng thời đẩy mũi máy bay đi lên. Còn "trim tab" di chuyển theo tuỳ chỉnh của phi công nhằm mục đích trợ lực khi điều khiển trạng thái của máy bay, giúp các phi công có thể điều khiển máy bay một cách dễ dàng hơn.
Browne cho biết: “Thực sự chỉ có một thứ có thể khiến máy bay rơi theo chiều thẳng đứng đó là elevator hoặc trim tab”.
China Eastern Airlines tiếp gia đình các nạn nhân ở sân bay Quảng Châu. Ảnh: VCG
Ngày 21.3, Cục Hàng không Liên bang Mỹ cho biết “sẵn sàng hỗ trợ các nỗ lực điều tra nếu được yêu cầu”, trong khi Boeing cho biết họ đang làm việc và sẵn sàng hỗ trợ China Eastern Airlines.
"Boeing đang liên hệ với Uỷ ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia của Mỹ và các chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi đã sẵn sàng hỗ trợ cuộc điều tra do Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc dẫn đầu” - Boeing cho biết trên Twitter.
Sau vụ tai nạn, cổ phiếu của Boeing và các nhà cung cấp của hãng giảm, cho thấy một cú sốc khác đối với công ty, ba năm sau khi mẫu máy bay 737 MAX bị cấm vận chuyển hành khách sau các vụ tai nạn vào năm 2018 và 2019 khiến 346 người thiệt mạng.
Những vụ tai nạn đó được cho là do phần mềm điều khiển chuyến bay mới - được gọi là hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS) - không được sử dụng trên máy bay 737-800, loại máy bay được sử dụng rộng rãi với thành tích an toàn cao.
Hãng hàng không China Eastern Airlines đã đình chỉ tất cả các máy bay Boeing 737-800 của hãng sau vụ tai nạn, theo truyền thông nhà nước Trung Quốc./.
Nguồn: Ngọc Vân/laodong.vn
