Những ngày gần đây, tại công trình nút giao An Phú, lượng lớn người và phương tiện tập trung thi công nước rút vì Tết đã cận kề.
Theo Ban Giao thông TPHCM, hầm chui HC1-02 đã hoàn thành khoảng 90% khối lượng.
Mục tiêu thông xe ngày 31.1.2026 không phải là tuyên bố chung chung, mà là mốc thời gian cụ thể, gắn với áp lực giao thông rất lớn trong dịp Tết Nguyên đán.
Cần nhắc lại rằng, theo kế hoạch ban đầu, hầm chui HC1-02 dự kiến đưa vào khai thác trước ngày 15.1.2026.
Nếu lần này không cán đích đúng cam kết, không chỉ là câu chuyện tiến độ kỹ thuật, mà là vấn đề niềm tin.
Người dân TPHCM đã quá quen với những dự án hạ tầng trễ hẹn, điều chỉnh mốc thời gian nhiều lần.
Nhưng với An Phú, dân đặt kỳ vọng về đích đúng hẹn, bởi vì đây là điểm nghẽn giao thông phía Đông thành phố. Ngày thường đã kẹt, cận Tết lại càng nghiêm trọng. Xe từ cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đổ về bị chặn lại ở nút đèn tín hiệu, ùn ứ kéo dài.
Hầm chui HC1-02 - hạng mục quan trọng nhất của nút giao An Phú đã đạt 90% khối lượng, dự kiến thông xe ngày 31.1 tới đây. Ảnh: Anh Tú
Trước thực tế đó, hầm chui HC1-02 không đơn thuần là một hạng mục xây dựng, mà là “van xả áp” cho cả khu vực. Khi hầm được đưa vào sử dụng, dòng xe đi thẳng sẽ được tách khỏi giao cắt, giảm đáng kể xung đột giao thông.
Theo tính toán, cùng với nhánh cầu N3 dự kiến thông xe trong quý I/2026, tình trạng ùn tắc tại An Phú có thể giảm tới 80%. Con số này có thể còn tranh luận, nhưng trước mắt là phải hoàn thành và đưa vào khai thác.
Từ câu chuyện An Phú, có thể rút ra nhiều bài học cho các dự án hạ tầng khác của TPHCM về đảm bảo tiến độ. Quyết định số 869/QĐ-UBND xác định giai đoạn triển khai dự án nút giao An Phú là 2021 – 2025, nhưng sau đó phải lùi mốc hoàn thành đến quý II/2026.
Sự điều chỉnh này phản ánh các vướng mắc khách quan về mặt bằng, kỹ thuật, tổ chức thi công. Tuy nhiên, bài học quan trọng hơn là phải gắn trách nhiệm cụ thể với từng mốc tiến độ, tránh tình trạng họp nhiều, cam kết nhiều nhưng vẫn chậm tiến độ.
Người dân không quan tâm dự án có bao nhiêu cuộc họp, bao nhiêu báo cáo hay bao nhiêu con số đẹp trên giấy. Điều họ cần là con đường thông suốt, là buổi chiều về nhà không kẹt xe hàng giờ, là chuyến xe cuối năm về quê không bị mắc kẹt giữa dòng phương tiện chen chúc.
Hạ tầng giao thông, suy cho cùng, là để phục vụ đời sống thực tế, chứ không phải để minh họa cho các bản kế hoạch.
Vì vậy, hầm chui HC1-02 không còn “cửa lùi”. Thông xe đúng hẹn không chỉ là yêu cầu kỹ thuật, mà là lời cam kết với người dân thành phố.
Làm được điều đó, An Phú sẽ không chỉ bớt kẹt xe, mà còn trả lại niềm tin rằng các dự án hạ tầng lớn của TPHCM có thể nói đi đôi với làm./.
Nguồn: Lê Thanh Phong/tuoitre.vn
